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秤砣雖小，能墜千斤。誰也不曾料到，龐大的萬億汽車產業，有朝一日竟被小不起眼的芯片所掣肘。 ? ? 在傳統汽油車上，平均一輛車只需要500到600顆芯片，如今隨著汽車電動化、智能化、網聯化、共享化的“新四化”發展，芯片的地位進一步提升，平均一輛車上搭載的芯片數量高達1000顆以上，一輛新能源汽車搭載的芯片數量可以超過2000顆，而一輛高端智能汽車上搭載的芯片數量甚至高達5000顆以上。 ? 一旦缺少汽車芯片會有多痛苦？這三年我們都有切身感受。 ? 汽車芯片危機起源于2020年初，受國外疫情暴發，貿易沖突加劇，主要芯片企業停產以及一系列“黑天鵝”事件的影響，國際汽車芯片產能大幅降低，汽車行業整體“芯荒”加劇，在終端市場呈現出“一車難求”或“缺配交付”的情況。 ? 彼時，芯片能供應多少，汽車就只能生產多少，其重要性不言而喻，這種情況即使到了2022年下半年，汽車芯片供應偏緊的局面仍然沒有解決。 ? 目前我國汽車的芯片自給率
如今，中國新能源車滲透率的提升正在以肉眼可見的速度推進，競爭白熱化局面觸達各大細分領域，甚至細分車型，但是在硬派越野車方面，市場上還沒有一輛真正能夠撐得起場面的電動車型。而這一局面，隨著豪華電動越野品牌猛士的到來，發生了巨變。 ? ? 2022 年 8 月 27 日，東風汽車集團有限公司（以下簡稱東風公司）在武漢發布猛士品牌，并發布品牌專屬 "M" 標識體系。這是繼2020年嵐圖品牌之后，東風公司發布的第二個高端電動汽車品牌，這意味著猛士品牌往民用化和新能源化轉型邁出了重要的一步。 ? 作為汽車國家隊，有著多年越野軍車系統化開發經驗和大量數據基礎的東風公司，發力電動越野市場，既讓人感到驚喜，也是在所有人的意料之中。"猛士"品牌的落地，將助力東風公司搶占豪華電動越野市場先機，引領電動越野開辟新的藍海。 ? ? 從軍到民的拓展 不改“硬漢”底蘊 ? 數據顯示，國內越野生活的市場機遇不斷擴大，2021年中國越野車市場總銷量約17萬輛，是2020年的兩倍以上，越