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5月24日至25日，大湄公河次区域(GMS)国家便利运输委员会联合委员会特别会议暨高官会在越南河内举行，交通运输部副部长刘小明率中国代表团出席。会上，刘小明与泰国交通部部长阿空分别代表各自政府率先签署了《关于实施〈大湄公河次区域便利货物及人员跨境运输协定〉“早期收获”的谅解备忘录》(简称《“早期收获”备忘录》)
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在广州港南沙港码头现场，出港货轮在岸线一字排开，桥吊正井然有序地开展装船作业，商品装卸车在密密麻麻的集装箱间快速穿梭……好一派热火朝天的忙碌景象。在这繁忙的工作场景背后，启运港退税政策是其中一项支撑因素。 2020年10月9日召开的国务院常务会议决定，对以大湾区9市37个港口为启运港、以广州南沙港和深圳前海港为离境港的水运货物实行启运港退税政策。政策实施半年以来，企业加快申办出口退税，有效减少资金压占成本，助力提升南沙港辐射华南通达全球的世界级枢纽地位，推动粤港澳大湾区高质量发展。 启运港退税政策，是对出口退税程序的一项创新改革措施。一般情况下，出口退税是将货物运到离境港口并办理结关手续以后方能退税，而启运港退税政策则是从启运港启运时即视同出口并可办理退税手续。 广州市南沙区税务局进出口税收管理科负责人刘宇锋告诉记者，相比传统水路运输出口模式，启运港退税政策实施后，出口退税申报普遍可提前5-15天。出口企业退税准备时间可压缩一半以上，加上税务机关压缩退税办理时间，大大提高了企业的资金周转率，降低了资金压力。 近期，广州华凌制冷设备有限公司（以下简称“华凌制冷”）就享受到了启运港退税政策红利的“甜头